Mötesplatsen höll denna gång till i Missionskyrkan. På plats fanns ca 10 vuxna och ett 30-tal unga plus de som jobbar med Mötesplatsen. Tre grupper delades in och ämnena i dem var: Skolbusskort och tider, Miljö - för kollektivtrafik och bort med bilar från centrum (2 grupper diskuterade detta).

Skolbusskort och tider

I gruppen fanns Michael (lärare på Katte), Mohammad Hassan (ordf. Utbildnings och Arbetsmarknadsnämnden), Sture Jonsson (infochef på UL), Jennie Lindberg (Barn och Ungdomsnämnden), Oscar (Centerpartiets Ungdomsförening CUF), Monica Pettersson, Olof (Mötesplatsen) var nisse och tog anteckningar och 6 elever från bland annat Katte satt i gruppen.

Det man i gruppen ville diskutera från de ungas sida var busstider med skolkortet och tider i allmänhet. Det som väckte mycket diskussion var att politiker får busskort från 3km, medans högstadieelever får busskort från 4 km. Dessutom reagerar många på att busspriset ska höjas till 30 kronor kontant.

Förklaringen till att busspriset höjs är att det för varje år blir dyrare att köra buss, och för att färre ska köpa biljett på bussen. Man kommer istället kunna köpa biljetter för 20kr i speciella automater, eller via SMS.

Många tycker också att det är dåligt att magnetkorten togs bort, och att tidsgränsen för när man kan åka på sitt skolbusskort är klockan 17. Men en vuxen säger att eleverna ska få busskort av skolan om de behöver åka senare. Eleverna vill dock kunna åka senare för att de ska kunna stanna längre i stan.

Någon föreslår att man borde ha enkäter för elever om hur bussarna funkar och se om man kan ändra på något. Det förslaget tycker många är bra. Ytterligare någon vill göra en protestlista för särskolan.

När det gäller Skogstibblebussen är den bra på morgonen men 15.30-bussen är alltid full. Den sista bussen till Skogstibble går dessutom 18.00 vilket är tråkigt om man vill vara i stan längre. Detta går det tyvärr inte att göra något åt verkar det som. Däremot lovar Sture från UL att kolla upp om det går att göra något åt 15.30-bussen. 

 Miljögrupp 1

Här fanns Mohammad Hassan (ordf. UAN) och Anders Westerlind (ordf. Gatu och Trafiknämnden), senare tillkom Sture Jonsson från UL, Ilona Szatmari-Waldau från vänsterpartiet och Per Odemalm från Uppsala Buss.  Sharareh tog anteckningar och ledde gruppen. Här fanns även ca 15-20 unga, främst från Rosendalsskolan.

Det stora ämnet för diskussionen var att få en bättre miljö, detta ville de unga uppnå genom bland annat sänkta busspriser. Många var upprörda av att busspriset skulle höjas från 20 till 30 kronor, och att fler då skulle välja bilen framför kollektivtrafiken, vilken ju är ett miljövänligare alternativ.

Gruppen diskuterade mycket kring hur det nya systemet kommer fungera med prisökningen, men även med SMS-tjänsten och annat. De vuxna förklarade prisökningen med att man behöver mer pengar för att kunna driva kollektivtrafiken, och de tror inte att färre kommer åka buss när priset höjs.

Politikerna menade att om folk köper biljetter utanför bussen kommer det bli tryggare för chaufförerna. Ungdomarna föreslog Cash-Guards som finns på mataffärer, så att chauffören inte har något med pengahanteringen att göra. Då slipper man ju höja priserna av den anledningen.

En annan lösning skulle kunna vara att ha familjepriser på bussen sp att hela familjer kan ta buss och känner att de tjänar på det istället för att ta bilen.

Någon tyckte att man helt enkelt skulle ha gratis kollektivtrafik, det har tydligen fungerat i andra kommuner, men de vuxna påstod att det är stor risk att bussarna missbrukas om det är gratis. Och man vill ju egentligen inte att folk ska välja bussen istället för cykel eller att gå.

Diskussionerna ledde inte till några löften eller överenskommelser, men de som satt i gruppen tyckte att de fått framföra sin åsikt och att den togs tillvara på. De vuxna kom också med ganska bra förklaringar till en del saker.

Miljögrupp 2

I den här gruppen fanns Helen Sverkel från BUN, Sampo Hinnemo från GTK (Gatu- och Trafikkontoret), Per Odeman från Uppsala Buss och senare tillkom även Anders Westerlund, ordf. i GTN, i gruppen fanns även ca 10 unga och Ida från Mötesplatsen var nisse i gruppen.

Diskussionen kretsade mycket kring hur man skulle göra det mer attraktivt att åka buss och mindre attraktivt att ta bilen till stan.

De unga har förslag på att höja parkeringsavgifterna för att kunna betala busstrafiken bättre, men enligt de vuxna behövs det mer pengar än så, de vuxna verkar inte tycka att förslaget är så bra.

Diskussionen gled in på påverkansmöjligheter genom partier och andra forum men var snart tillbaka på banan angående kollektivtrafiken igen.

Ilona säger att de borgliga faktiskt var tydliga med att det skulle bli en höjning av busspriset före valet, men håller med om att det antagligen inte var på grund av den frågan de flesta valde dem. De unga har ju dessutom inte röstat.

Alla verkar överens om att man vill ha fler till att åka buss, och att färre ska ta bilen in till stan. De unga håller med om att den höjda åldersgränsen (man är ungdom tills man är 16 istället för 13 år) och att nattaxan tas bort är bra initiativ. Man funderar även på att sätta en prisklass för dem under 26 år.

De unga tycker dock att busspriset ska sänkas i dagsläget - inte höjas, och både vuxna och unga är överens om att detta inte får ske på bekostnad av att cykel- och gångtrafiken minskar. Många menade på att man borde göra det lättare att åka buss när man t.ex. ska storhandla genom att ha direktlinjer så man slipper byta i stan, och att ha utrymmen i bussen att ställa kassar och väskor i.

Här säger Anders från GTN att man ska försöka på t.ex. buss 5 att räta ut linjen, dvs. göra så att den går snabbare och oftare genom att också ha färre hållplatser. Men det här tycker de unga säger emot att man ska göra det enklare att åka buss, i och med att färre hållplatser gör det jobbigare att ta bussen.

Anders påpekar att resenärer i stadstrafiken kommer kunna utnyttja även de bussar som går i lokaltrafiken på samma biljett och då kan det komma att bli enklare att åka till exempelvis stormarknader. Hela trafikplanen kommer arbetas om.

Någon kommer med ett förslag om att höja kommunalskatten - någon annan tror på höjda bensinskatter.

Men de unga tycker att det tar för lång tid. Vad kan man göra nu? Anders berättar att bussåkandet ökade i samband med att bensinpriset höjdes, men han tror inte på en motsatt effekt nu när bensinpriset är lägre och busspriset höjs. Ungdomarna tror däremot att färre kommer åka buss i och med det höjda kontantpriset, och vill ha en utvärdering på hur det går för kollektivtrafiken efter höjningen.

Anders Westerlind lovar att om det visar sig bli ett bakslag i kollektivtrafiken så ska prissättningen omprövas. Dessutom lovar han att prisändringens inverkan på bussanvändandet ska utvärderas.

Sammanställt är de unga efter diskussionen fortfarande emot en prishöjning av kontant köpta biljetter, man är dock överens om att det borde finnas fler ställen att köpa busskort och biljetter på. Även weekend- eller dagsbiljetter borde finnas för turister.